露易莎享樂生活

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捷運松山線最快會在這個月通車；台北捷運公司表示，通車後，旅客將享有「班距縮短最省時、四通八達又省錢、多元轉乘更方便」等3大利多。

在班距縮短最省時上，包括：松山新店線(松山-臺電大樓)尖峰時間班距3分鐘。松山新店線(臺電大樓-新店)尖峰時間配合加班車，平均班距由原先6分鐘縮短為約4至5分鐘。淡水信義線（北投-象山）尖峰時間班距由原先6分鐘縮短為3分鐘，旅客省去更多候車時間。

四通八達又省錢方面，北捷指出，新店地區往返南京東西路、松山地區，淡水往返大安、信義地區均可一車直達；新店、淡水、新莊、蘆洲、板橋及土城地區往返內湖，部分車站省5元，共計有346個票價區間，因搭乘里程縮短調降票價，預估每日約2.5萬人次受惠。

例如：新店區公所站到內湖站，由目前單程票55元降為50元；景美站到西湖站，由目前單程票45元降為40元；淡水站到劍南路站，由目前單程票65元降為60元；迴龍站至松山機場站，由目前單程票50元降為45元；蘆洲站到中山國中站，由目前單程票35元降為30元；臺北車站到大直站，由目前單程票30元降為25元。

北捷也說，將來多元轉乘更方便，包括：1、轉乘次數減少：除了中和新蘆線往來文湖線外，其餘各路線最多1次轉乘，即可到達目的地，旅客搭乘更方便。2、路線獨立、不受干擾：每條路線都有固定候車的月臺，旅客不用擔心搭到其他路線列車；如果其中一條路線有異常事件，亦可選擇其他替代路線。

3、多元轉乘、分散人潮：松山線除西門站(松山新店線與板南線交會)原本即為板南線與西門-臺電大樓交會站外，新增中山站(松山新店線與淡水信義線交會)、松江南京站(松山新店線與中和新蘆線交會)以及南京復興站(松山新店線與文湖線交會)等3個轉乘站，分散臺北車站、忠孝新生站、忠孝復興站等轉乘站人潮。

4、固定發車月臺：原本「西門—臺電大樓」營運區段中西門站與小南門站，尖峰時間採上下月臺發車；受惠於松山線通車，西門站及小南門站月臺已於10月18日(六)提前回歸原設計，旅客依前往目的地選擇月臺搭車，簡單又方便。